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常州那点事儿
 

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发表于:2018-05-16 08:44

直达 只看楼主 楼主

在领跑中国经济发展的沪宁线上,共享单车的日子并不好过。除了上海和南京完全放开了市场,摩拜在进军常州、镇江等城市的过程中屡屡受阻,投放量和城市的发展程度以及客观需求完全不能匹配。在苏州,摩拜甚至遭遇过清退。当然,跟着一起吃瘪的,还有老伙计ofo小黄车。


早在17年3月份,彼时鏖战正酣的小鸣单车就在常州市的钟楼、天宁和武进区投放了3000辆自行车,然而三天不到,城管部门紧急约谈小鸣单车常州地区负责人,随后,小鸣单车在常州街头销声匿迹。

 

终于,大半年之后,2017年的11月,千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面,摩拜单车进入常州市场,首批投放500辆,却在APP界面上弹出了“Hello武进”。因为和摩拜单车签订协议的,仅仅是武进国家高新区管委会,所以蓝线范围框死在了武进高新区。依照使用说明,起出蓝线范围,就要支付每半小时100元的罚款。

 


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摩拜单车在常州允许活动范围


与摩拜、ofo要进入常州市场无比艰难相反,永安行在常州继续垄断着老大的位置,并且不断地投放自行车。只是永安行投放的,依然那极其不方便的有桩自行车。 



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常州城区新投放的永安行有桩车


根据中国常州网2018年5月2日的报道,常州市计划在年内逐步推进2万辆有桩公共自行车的投放,其中6月1日前,完成投放5000辆;9月1日前,再次投放1万辆;12月1日前,累计完成投放2万辆。

 

经过公开招标,永安行科技股份有限公司(以下简称永安公司)为常州市区(金坛区除外)有桩公共自行车项目建设及运营主体。截止到4月30日,全市累计建设新增站点220个,车位5200个。

 

政府给出的理由是:2016年以后,共享单车随着资本的大量涌入迎来了井喷式发展,但逐渐暴露停放无序、押金缺乏监管等问题。根据我市实际情况,市政府研究后决定在常州市区(金坛区除外)发展有桩公共自行车模式。

 

耐人寻味的是,常州永安公共自行车系统股份有限公司,注册地址恰恰就在常州市新北区,这是一家彻彻底底的常州本土企业,在发展过程中得到过常州市的大力扶持。

 

2017年8月7日,永安行登录A股,发行价格26.85元,发行市盈率22.99,发行后总股本9600万股,成为单车上市第一股。

 

客观地说,在五六年前,作为新生事物的公共自行车,曾极大地改善了市民的出行,各地政府纷纷推出了本地的公共自行车系统。在这些竞争中,永安行一骑绝尘,开辟出了新路,成为了赢家,它的政府采购服务模式也是其得以盈利的关键点。

 

但是互联网时代浪潮汹涌,还没等永安行喘口气,摩拜、ofo等共享单车就大举杀到,2016年成为共享单车竞争最惨烈的年份。相比起它们随取随停的便捷性,永安行的弊端迅速暴露,有桩车取车、还车繁琐,极大地影响了客户体验。永安行尝试在市场投放无桩车,但区区几万两的投放量,在摩拜、ofo等巨头几百万的投放量面前,不过是九牛一毛,根本无法抗衡。

 

虽然有诸如“乱停放“、“管理混乱”、“浪费资源”、“退押金慢”等负面评价,越来越多的城市还是对共享单车张开了怀抱。

 

对此,永安行是不甘心的,毕竟它才是共享单车第一股,尽管严格来说,它的主营业务是公共自行车,并不是共享单车。

 

无形的手发挥不了作用,那就通过有形的手来进行调控。2017年6月7日,摩拜单车正式投放安徽六安市场,但不到半天,在无人骑用的情况下,先后有100多辆车被集中到了一家公司仓库内。这家公司,就是永安行。

 

于是,出现了这样的现象:但凡有永安行的城市,就不见摩拜、ofo的踪迹;但凡摩拜、ofo满大街的地方,永安行也无处可觅。一方面,地方政府投入数千万甚至上亿建设自行车公共租赁服务系统;另一方面,却对不需要政府花一分钱的共享单车拒之门外。

 

这些政府对于共享单车,往往是拿着放大镜在找缺点,只关注其负面的内容,为自己耗费公帑大力发展公共自行车寻找着最佳注脚。

 

对此,笔者不禁要问一个问题:发展公共自行车的目的是什么?是否是为了让市民的短距离出行更便捷更环保?既然如此,摩拜、ofo便捷性更好的共享单车,为何不能为当地市民服务?

 

所谓的共享单车“停放无序、押金缺乏监管”难管理,难道北京、上海、南京这些城市不存在难管理的问题?为什么全国大部分城市都可以管理,却偏偏少数城市管不好呢?管不好,那就去学习先进的管理经验。这些地方的政府完全可以计算本市管理共享单车所需要的综合成本,再与每年数千万的公共自行车支出进行比较,选择更好的方案。

 

总不能是因为本地市民的素质太差,配不上共享单车的模式?

 

再不济,在建设公共自行车的时候,可以同时放开共享单车市场,让两者在公平的环境里竞争,让市民自由选择,而不是简单粗暴地利用公权力一禁了之。

 

这样的禁止,说明不敢放开,不敢放开,因为知道一旦放开,必死无疑。

 

同时受到质疑的,还有永安行高昂的费用。2017年,永安行副总经理陶安平曾对媒体进行解释,永安行每辆6000-8000元的政府采购价包含了系统设备、工程建设及5年的运营管理成本。粗略算来,也就是一辆车一年的费用为1200元至1600元。

 

根据苏州市政府采购网2018年2月9日的公告,昆山市城市综合管理处签署了《昆山市公共自行车运行维护服务项目合同》,合同金额为145018289.29元,共计410个站点,投放15000辆公共自行车,提供5年的服务。每辆车(含站点费用)的政府采购价高达9668元,每年的费用接近2000元。

 

所以专家要大声发问,社会资本能解决的问题,为什么政府还要花那么多钱去投资呢?这难道不是一种浪费吗?

 

纵然永安行可以在一段时间里继续牢牢把持若干个城市的市场,但是广大民众还是选择用脚投票,果断拥抱了共享单车,把曾经作为新兴事物的公共自行车抛在了滚滚红尘里。

 

况且这些城市也不可能永远为永安行兜底,政府采购公共服务不是耶稣的鱼和饼。

 

譬如在常州,当你打开摩拜的APP,你会发现,尽管划定区域在武进高新区,市区范围也出现了或多或少的橙红色。



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来源:不文阁
作者:谢大官人
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垃圾永安,地方ZF到现在还在搞垄断的一套!!!
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那么多桩子极大的浪费了公共资源,把很多人行横道占用了,使行人的出 ..
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想想百度,腾讯也是这么做大的!不知道老天爷是不是能一直罩着!!
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现在的任何社会行为归根结底都是经济行为!
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单车是彻底的商业行为,你如果理解是公益,那你错了,并且是官商勾结 ..
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常州滿街电瓶车,速度赛公交,除了大丶中学生外共享单车无人骑!
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有桩的自行车就是耍流氓,有种永安你每个小区都建桩否则你就是耍流氓 ..
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政府给永安投了多少钱?后面多少回扣?最大的腐败
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亲眼看到,永安的货车,工人把其他单车装到货车拖走
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有关部门懒政,习惯一刀切,管不住无桩车就索性不让他们进市场
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常州有这个永安真他妈的丢人,搞的市民各种不方便
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I·永恒  

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发表于 2018-05-16 14:03

从怀德桥骑去陈渡新苑,发现都只有蓝色架子,架子上没有黑色盒子,完全不能还车,客服电话永远打不通,活活的骑去荆川公园大门口才还了车,再公交车走,太折腾了!

一路找架子停车还遇到了另外两个同样原因无法还车的人,组团去荆川公园还车

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sakitama

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七品知县

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发表于 2018-05-16 15:36

亲眼看到,永安的货车,工人把其他单车装到货车拖走
银雀斯丁  

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六品通判

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发表于 2018-05-16 08:48

永安背后有政府背景,所以大家都懂的 来自化龙巷APP
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正风青杨21424

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发表于 2018-05-16 08:49

目前 我支持有桩,主要还是人的素质经不起考验,如果有严苛的奖惩制度,那我支持无桩共享,否则无桩共享,在常州现在大举建设道路交通的情况下,只会一团乱麻。。。
我不管本土不本土
只有一句话
人性不可靠
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jasonxxxxx

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六品通判

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发表于 2018-05-16 08:50

还是喜欢支付宝里的摩拜单车,不要押金,而且不要用的时候在路边停停整齐就好了,前几天去无锡的时候试了一下,除了那些素质差的人乱停乱放的问题,真正使用起来是很方便的 来自化龙巷APP
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不吹不黑,芝麻信用达到600分以上,永安行也不要押金,周六刚试骑
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金刚888

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四品知府

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发表于 2018-05-16 08:51

哎,盈利模式 来自化龙巷APP
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六品通判

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发表于 2018-05-16 08:52

就是垄断,有啥好说的
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六品通判

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发表于 2018-05-16 08:53

不吹不黑,芝麻信用达到600分以上,永安行也不要押金,周六刚试骑
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永安车一定要停到桩子里才能还车吗?
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好吧,等我有了芝麻信用分且达到600分以后,再开始使用公共自行车吧。
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serpentarius

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秀才

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发表于 2018-05-16 08:55

发展公共自行车的目的是圈钱
就不要制作城市垃圾场来说,没有小黄车、膜拜蛮好
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与昊

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六品通判

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发表于 2018-05-16 08:56

不喜欢永安,只要开锁就要1块钱,原来的半小时免费上哪里去了
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发表于 2018-05-16 09:00

  

引用楼主沿着时光游走于05-16 08:53发表的  :
不吹不黑,芝麻信用达到600分以上,永安行也不要押金,周六刚试骑


之前在盐城也骑过永安,芝麻信用免押金 来自化龙巷APP
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秀才

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发表于 2018-05-16 09:06

中国人口多,骑车规模不是国外可以比拟的,骑车的多了素质层次不齐,乱停乱放就严重了,永安这种新型共享单车也是升级了的,还车要比以前方便的,总要给有桩公共自行车发展的空间和时间的,和混乱的市容相比,我觉得有序的有桩共享单车更好一些,这上边永安行做的更好!
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就国人目前的素质来看,还是有桩靠谱一点!!
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少年不知精可贵

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发表于 2018-05-16 09:10

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发表于 2018-05-16 09:10

这单车,真的不好,浪费太严重了。
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赤名莉香

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发表于 2018-05-16 09:11

对街头众多乱丢弃、乱扔乱放的单车不管不顾,却一味坚持继续在街头投放共享单车的企业,他们的目的其实只有一个,就是骗你手里几百元的押金,一辆单车往往上面押了几人、几十人的每人平均数百元押金,这个资金池子金额总量是很可观的。哦,对了,常州那些骑小鸣蓝色共享单车的,你们的押金都如愿拿回了吗?
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去圆桌上吃吧  

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发表于 2018-05-16 09:11

此贴会火,占个座
youngest

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九品芝麻官

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发表于 2018-05-16 09:12

永安辣鸡    镇江都有hello单车了   现在沪宁线上就剩常州没有共享单车了  
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大力子  

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秀才

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发表于 2018-05-16 09:13

永安借车用芝麻信用可以免押金的,省的押个99、199、299的,市区有个共享单车方便多了
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默默是祝福 05-18 威望 +1
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赤名莉香

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四品知府

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发表于 2018-05-16 09:15

  

引用第15楼youngest于2018-05-16 09:12发表的  :
永安辣鸡    镇江都有hello单车了   现在沪 ..


哈罗就是永安行的旗下公司
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九品芝麻官

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发表于 2018-05-16 09:16

  

引用第13楼赤名莉香于05-16 09:11发表的  :
对街头众多乱丢弃、乱扔乱放的单车不管不顾,却一味坚持继续在街头投放共享单车的企业,他们的目的其实只有一个,就是骗你手里几百元的押金,一辆单车往往上面押了几人、几十人的每人平均数百元押金,这个资金池子金额总量是很可观的。哦,对了,常州那些骑小鸣蓝色共享单车的,你们的押金都如愿拿回了吗?



呵呵,想黑单车麻烦也先了解下现在主流单车的免押金政策好不好?


图片:IMG_5102(20180516-091352).jpg

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九品芝麻官

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发表于 2018-05-16 09:17

垄断市场,此贴必火 来自化龙巷APP
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九品芝麻官

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发表于 2018-05-16 09:18

  

引用第17楼赤名莉香于2018-05-16 09:15发表的  :

哈罗就是永安行的旗下公司


对啊  既然哈罗就是永安行旗下的   它都在镇江投放了  那为什么不在常州本土投放哈罗呢   总比现在的辣鸡永安行好吧    
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山海之间 05-17 威望 +1
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秀才

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发表于 2018-05-16 09:18

你可以来无锡看看,共享单车多了和没桩是什么样的一个情况 来自化龙巷APP
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常州市民众  

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秀才

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发表于 2018-05-16 09:23

如果永安能在每个小区门口都有点也可以 来自化龙巷APP
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