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龙城陈冠希
 

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发表于:2018-05-17 09:22

直达 只看楼主 楼主
中国常州网讯记者近日获悉,根据市政府、市交通运输局关于降本增效的新要求,常州公交推出三年行动计划。其中提出,从2018年起的3年内,基于轨道交通开通运营,充分提升现有车辆、人员的使用效率,在不影响平稳运营,保障市民正常出行的前提下,运营车辆每年减少100台左右。


一问:每年减少100辆车,必要吗?

“前提一定是保障市民正常出行!”市公共交通集团办公室副主任张斌解释,随着国有企业改革不断加速,常州公交这个“58岁”的企业,正在顺应时代,充分依托“互联网+”深化内部管理,在保证市民安全出行的前提下,开展增收节支项目,减轻政府负担。

常州公交,一直是这座城市的名片。“十一五”和“十二五”期间,市委、市政府高度重视公交优先发展,先后实现了公交发展一体化、票制票价惠民化、公交运行快速化、公交车辆空调化、出行导乘智能化、考核管理规范化,常州公交得到了跨越式大发展。

截至2017年底,常州公交集团共有运营车辆2544辆。“2019年,常州地铁一号线将正式开通。为了与地铁更好地衔接、协作,共同构建常州公共交通立体网络,公交集团的车辆规模有必要进行适当的调整。”张斌介绍。

二问:每年减少100辆车,科学吗?

先看一组数据:常州公交客流量2015年3.2亿人次、2016年2.9亿人次、2017年2.6亿人次。

不知道经常坐B11线路的市民,能否感觉到坐这趟车的人数在减少?记者从公交集团运营发展部获悉,B11路2013年客运量有1184.53万人次,而到2017年下降到了744.29万人次。

“B11客流整体大幅下降,是因为沿线涉及地铁一号线花园街段、和平路段,二号线文化宫段,都在施工阶段。”公交运营发展部副部长陈华说明,公交客运量持续下降是全国公交企业普遍面临的挑战,而常州由于城市机动车数量持续大幅攀升、地铁施工全面铺开,影响了公交出行对部分乘客的吸引力。

因此,为了做好迎接常州地铁时代的准备,使公交的运能投放与客流更加匹配,常州公交车的数量也必须要重新调整至适应的规模和人车比。

常州公交立体停车场
三问:路上的公交车,会减少吗?

Don’tworry!“淘汰的都是拟报废的车辆,同时还会采购全新车辆。”张斌告诉记者,淘汰的多,引进的少,同时优化车型结构,从而达到对运营车辆规模的缩减,但对正常的运能保障没有实质性的影响。

张斌还出具了一份计划表,记者看到在未来的地铁时代,常州公交会增加“社区公交”、“微循环公交”线路。“把乘客载到地铁口,公交还要增加接驳的服务,部分线路的长度会缩减,但整体运营的线路里程会保持总体稳定。”张斌说,力争统筹抓好车辆的科学运营和均衡使用,最大程度提升车辆使用效率。

常州公交做减法,也做加法

市公交集团降本增效三年行动计划中,除了减少运营车辆,还有更多的“加法”:到2020年一线驾驶员占比提高到55%;做精做优公交整体服务,提升公交出行吸引力;充分挖掘各类公交资源的潜力,不断提升公交经营效益。

从运营、机务、安全、物资、三产等生产经营全流程深挖降本增效的潜力,常州公交将聚焦“痛点”,精准发力。未来三年力争显著提升车辆、人员、运能等各类公交资源的综合使用效率,稳步提升企业经营管理的精细化水平,持续提升常州公交的服务品质和品牌形象。(张斌杨蕾)

来源:中国常州网

相关链接:

常州地铁感觉会很冷清!6毛的公交未来可能还会是大部分人的选择http://www.hualongxiang.com/chazuo/14121193#tpc

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每个城市都一样,公交配合地铁设置,充分利用地铁,减少路面资源。
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alexgrandjia 05-18 威望 +2
跟地铁线路重叠较多的线路可以优先考虑减少公交车,减轻交通压力
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地铁造好了,还弄那么多公交,谁去坐地铁啊?
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减少个屁啊,尽干没屁眼的事情
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轨道交通只有真正形成网格化才会发挥真正的作用,只有几条线路象征意 ..
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公交不能涨价,多运营多亏钱,只能减少公交运营总量!建议不减公交运 ..
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那你多建点地铁线路啊,反正又不要老百姓的钱,怎么不建?
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意思就是逼着你去坐呗,要是乘坐率还是低,估计后面就是每年减200,300
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这个必须科学规划,和地铁重叠的线路可以减或改,其他线路和地铁没关 ..
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基本用不到,所在位置公交太不方便
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美丑不过一张脸

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发表于 2018-05-18 09:07

不说附近城市,跟我们差不多水平,或者说水平比我们高的城市,没有这么便宜的公交车费的!为常州公交自豪!
纯洁的天空

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五品知州

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发表于 2018-05-18 09:01

公交不能涨价,多运营多亏钱,只能减少公交运营总量!建议不减公交运营总量,取消优惠,所辖公交地铁价格差
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发表于 2018-05-18 09:14

轨道交通只有真正形成网格化才会发挥真正的作用,只有几条线路象征意义更大些。
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缘聚_66 05-18 威望 +1
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蝴蝶效应的社会

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九品芝麻官

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发表于 2018-05-18 07:26

还是要支持的,这是城市化进程的必经之路,地铁贵就贵点吧,毕竟安全和方便。 来自化龙巷APP
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雨梦珑

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八品县丞

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发表于 2018-05-18 06:49

主干线应该还是通江路兰陵路武宜路,b1要增加,现在的地铁沿线除了武进万达,其它商业估计要10年才会成熟,况且现在经济不景气,地铁乘坐的人不会多,人总归要算算的。 来自化龙巷APP
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团长小组

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发表于 2018-05-17 09:26

基本用不到,所在位置公交太不方便
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church_70  

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发表于 2018-05-17 09:33

可以多开通点乡镇公交车,不同乡镇的之间做好连接。
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四品知府

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发表于 2018-05-17 09:45

公交政府贴钱的,但地铁可能亏得更多
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六品通判

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发表于 2018-05-17 09:47

这个必须科学规划,和地铁重叠的线路可以减或改,其他线路和地铁没关系。
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发表于 2018-05-17 09:53

公交要为地铁补充客流,每个地铁站点都要做到科学规划 来自化龙巷APP
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yzuczcy

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发表于 2018-05-17 10:02

这个必须科学规划,和地铁重叠的线路可以减或改,增添无地铁路线公交,让地铁与公交能无缝对接,这样才能增加地铁的运行功能,也能缓解城市车辆的拥堵。
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常州油面筋

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六品通判

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发表于 2018-05-17 10:08

地铁搞了条线搞的跟地铁公交化似的 来自化龙巷APP
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顺风路过  

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五品知州

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发表于 2018-05-17 10:14

  

引用第4楼80巷民于2018-05-17 09:47发表的  :
这个必须科学规划,和地铁重叠的线路可以减或改,其他线路和地铁没关系。


科学个毛,公交6毛,地铁你看有低于2块的吗?
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发表于 2018-05-17 10:22

希望政府部门科学合理谋划公交线路的调整及衔接工作,满足各层次百姓的乘车需求,地铁开通公交调整是必须的,所有地铁城市都会适时跟进的!望可续性科学人性化运作,不喷!
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发表于 2018-05-17 10:25

对于住在不通公交车小区的我来说,你做你秀,我走我的路。
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q我把青春献给你

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发表于 2018-05-17 10:44

政府一直在贴钱 来自化龙巷APP
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发表于 2018-05-17 10:50

以后地铁开通后的补贴更大,当然要从公交上抠了!所以说那些还幻想着地铁通车后百姓出行更加方便的人,该醒醒了!
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发表于 2018-05-17 10:58

  

引用楼主哇靠_26于05-17 09:45发表的  :
公交政府贴钱的,但地铁可能亏得更多


私家车多了政府挣钱,保险,油费,年检,罚单,那样便宜的。 来自化龙巷APP
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发表于 2018-05-17 11:01

地铁?我就呵呵
凤飞飞

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发表于 2018-05-17 11:01

早晚高峰时,再多的车辆都不够
其余时间,减少50%的车辆都没问题
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水非文 05-18 威望 +1
刘慧南北干货 05-17 威望 +1
黑色布拉格 05-17 威望 +1
sczsy 05-17 威望 +1
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响尾蛇

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举人

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发表于 2018-05-17 11:07

全部坐地铁也就2.6亿次,每年卖票收入能补偿银行利息不?为财政担忧啊。 来自化龙巷APP
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wy125wxy 05-17 威望 +1
古风犹存a 05-17 威望 +1
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jasmine_00  

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秀才

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发表于 2018-05-17 11:09

淘汰拟报废车辆,引进新的
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jgf888 05-17 威望 +1
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聚韵堂

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九品芝麻官

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发表于 2018-05-17 11:11

为了新产物而去损害他人利益也真是够了。 来自化龙巷APP
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乙潞 05-18 威望 +1
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去圆桌上吃吧  

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秀才

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发表于 2018-05-17 11:13

地铁都走的B1,B2线,很多居住集中区,通的冷门公交线路,交通很不方便。地铁建了,又有多少人住在地铁附近呢?
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cdhhyl 05-19 威望 +1
小鸡叫叫小伴 05-18 威望 +1
luoyepiao492 05-18 威望 +1
米粒小叶 05-18 威望 +1
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江南小秀才 05-17 威望 +1
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