尽管很多人都说电动汽车是自主品牌“弯道超车”的捷径，但随着政府扶持力度的增大，如今也走上了正轨。尽管去年总的销量占比刚刚达到1%，看似不高，但发展潜力巨大。

当然，最近是不是听到过传统汽油车将逐步退市，新能源汽车逐步成为主流的说法。当然这也是大势所趋，就让我在这年底的时候为大家总结一下各个国家传统燃油车停售时间，看看离咱们还有多快就会真正发生。

首先就从国内车企开始，作为最早销售电动车的车企之一，北汽新能源为大家所熟知。就曾表示要在国内加严限制并最终停止旗下自主品牌乘用车中所有未采用新能源和广义新能源技术的传统燃油车的生产和销售。除了特种车、专用车以外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
今年10月19日，长安汽车发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”，并宣布2025年将全面停售传统意义燃油车。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾在采访时表示：到2030年中国将全部实现电动或混合动力汽车。

当然仅有汽车厂商表态前工信部副部长辛国斌表示，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。显然由政府牵头和政策鼓励，估计用不了五年就会有明确方案并开始执行，显然这也走在了世界前面，不妨我们也看看别的国家车企都是在什么时间准备开始电动化进程的。
2019年 沃尔沃

沃尔沃2019年将在全系车型中普及电动化，以逐步取代目前使用的内燃机驱动的汽车。未来，沃尔沃将仅生产纯电动、插混和混动汽车，并且计划至2025年售出100万辆。
2020年 宝马
宝马集团就曾宣布：旗下所有品牌和车系均可实现电动化，除了内燃机版本，所有系列均配有纯电动或油电混合动力版。

新的电气化车型将在未来几年或2020年以后上市，宝马下一代汽车战略将进一步使汽车实现纯电动化。到2025年，宝马将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型，最高续驶里程将达到700公里。
2020年 捷豹路虎
捷豹路虎全球首席执行官施韦德在演讲时宣布：“自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化，以此为消费者提供更多优质选择。未来，我们将为全球消费者带来更多电气化车型，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。

值得一提的是，捷豹路虎旗下首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE也将在2018年量产上市。早在2016年捷豹路虎曾宣布，到2020年旗下至少一半车型将推出电气化衍生车型，斥资37亿美元研发电动汽车。
2022年 梅赛德斯-奔驰
9月14日，梅赛德斯-奔驰宣布，将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型将全面停产停售。到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将至少再增加50款全新电动车型。

戴姆勒旗下的品牌Smart，也将在2022年之前完成电动化的过渡。按照计划，到2020年，Smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动汽车品牌。
2022年 林肯汽车
林肯计划在2022年之前推出所有在美销售车型的混合动力版本，并计划在五年内至少推出18款新电动和混合动力车型。


包括2020年改款的MKZ、2022年改款的Continental和MKZ，都将增加混合动力版本，并计划加大电动化车型的比重。
2025年 通用汽车
按照计划，2016至2020年间通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型，其中包括目前已经在售的凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite 5混合动力车以及宝骏E100纯电动车。

通用汽车未来的愿景是“零事故、零排放、零拥堵”，要从传统制造业公司转型为出行服务商。
到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下大部分中国销售车型都将实现电动化，涵盖了从轻混合动力到纯电动全套解决方案。并且通用汽车在华合资企业上汽通用汽车旗下电池组装工厂也将于年内投产。
2025年 阿斯顿•马丁
甚至连超级跑车品牌阿斯顿•马丁都计划全面向混动和电动汽车转型。到2025年左右，所有车型都将实现电动化。阿斯顿•马丁方面表示，到2030年其纯电动车将占其总销量的1/4，其他都将是混动车型。

到2019年，阿斯顿·马丁的首款四门豪华电动汽车Rapid E将正式投放市场，最高续驶里程将达到322公里。当然旗下车型电动化并不意味着阿斯顿·马丁将抛弃V12发动机，还是将与其他技术共同存在的，所有大家也不必担心就不会再有传统的超级跑车。
2025年 大众集团
在法兰克福车展前夕举行的大众汽车集团媒体之夜上，正式发布了目前业内最全面的电动化战略——“电动之路（Roadmap E）”。为了更好地迎接电动化大潮的到来，大众已经做好准备。

预计到2025年，集团销售的新车中约有1/4将是纯电动汽车，旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。到2030年，大众将投资240亿美元用于零排放车辆的研发工作，旗下300多款原有车型都将相应提供电动版。

我们可以看到大部分车企都计划在2020~2025年的某个节点，旗下车型实现电动化。各家车企的做法也并不相同，有的是所有车型都提供纯电动版本，但不淘汰传统燃油版本；有的是未来只提供混合动力、插电式混合动力和纯电动版本，不再制造传统燃油车，也不是一刀切的就只推出纯电动汽车。
电池技术和续航、充电问题已经困扰着电动汽车的发展速度，更多新能源技术的应用才是短期发展效果最好的手段，不烦我们在等几年，也许传统燃油车的“末日”就真的到来了。

坐等以后加油站全改成充电站

那我不买停车位了，买要带充电桩的停车位

是因为都看到特斯拉太好卖了吗？

这的确是人类汽车史上的又一次革新

这样一来，买车的人不更多了吗？还有，电费会不会涨价？

买车的不会多了，只会更少，维护成本增加了，加上普及后ZF补贴这块就没了，就现在的国产纯电动车，满足一家乘坐的车型，都在25万以上，更别说一些车主崇洋媚外，手里没有个40、50来万，车就别想了。

然后满大街都是瘫痪在路上没电的电动车。

所以以后汽油就便宜了，还是继续开汽车～ 来自化龙巷APP

用屁股思考真的是，电桩，移动充电等等技术还没攻克，要求百姓全用电动，然后交通瘫痪叫百姓不要开车上班？ 来自化龙巷APP

如果有像电动四驱车一样的可以在两三分钟内换块电池的，估计全面电动车会实现的比较快，如果充个电要几个小时，玩个屁啊，路上全是没电的电动车

没车位，怎么充电

我是来看丰田表态的，其它品牌先让一让 来自化龙巷APP

早呢。

哎，买都买了就不考虑电动车 来自化龙巷APP

放心，以后满大街的充电桩，装个充电桩比造个加油站方便多了

你每天上班来回600公里开外？

已经有了，蔚来

电桩N多厂家生产了，无线充电手机也可以试用了

欧盟好像规定是2023年开始不允许销售燃油车

不现实，时间长远呢

中外汽车产业从不对等竞争到对等竞争

先解决大容量快充电池

等什么时候把电池做好了，再取做充电车吧，以为是做电动车，开了没电随便哪里都能充电。。。

关键要有车位，车位都不够，还会有充电柱